——记者连线赴川救灾的常德首批医疗救护车队

记者 姜美蓉  通讯员 吴海燕 彭洪伟

      “灾情就是命令，坚决完成任务！”5月14日12时，由我市选派的首批由4辆救护车和8名司机组成的医疗救护车队在市卫生局坪前集结，整装待发前，队员们向前来送行的市卫生局局长郑家火庄严宣誓！4天过去，队员们工作、生活怎么样了？18日晚上8：30，记者辗转联系上正在四川重灾区都江堰执行任务的救护队队长郭永光和队友吴志勇，通过长达1个多小时的采访，记录下他们在灾区的日日夜夜。
 
　　全力向灾区挺进

      “我从17号下午开始，一直在这里运送部队用冲锋舟接出的伤员和灾民。”打通吴志勇的电话时，他正在都江堰市紫坪铺水库大坝上的临时码头上待命。他的队友，年仅20岁的黄维则趁着晚上出车稍微少些，去找地方修补受损的轮胎了。
      吴志勇告诉记者，车队14日下午从常德出发后，按照计划首先抵达张家界，与省卫生厅组织的其它地州（市）医疗车队汇合。约16时，常德车队最先到达位于张市高速公路入口处的集结点报到，匆匆吃下简单的盒饭当作晚餐，20时，由50台救护车组成的医疗救护车队浩浩荡荡开始全力向灾区挺进。

　　“我们也不记得到底走了多少个小时，反正一路上车队没有停下来吃饭，饿了司机们就在轮班的时候吃自带的饼干和矿泉水。”16日15时，救援队安全抵达成都紧急救援中心。根据指挥部统一安排，全体车队负责到重灾区之一的都江堰市执行任务。由于当时前往都江堰的道路不畅，车队便原地作短暂休息。至此，队员们才意识到，2天来粒米未进，众人已经饥肠辘辘。可即使是在成都，街头几乎所有商店和餐馆都没有开门营业，众人好不容易找到成都市第一人民医院食堂，工作人员用仅有的物资煮上了大锅菜，由于人太多，饭煮成了夹生的，但大伙儿吃得格外香。20时，接到通知，车队马上开赴目的地——与成都相邻50余公里的都江堰市，平常1个多小时的车程，由于路面受损，车辆众多，车队整整走了将近3个小时。晚上23时左右，吴志勇和队友们终于到达都江堰，也首次亲眼目睹了大灾之后的昔日的蜀中名胜。

　　这是怎样的满目疮痍啊！即使在夜幕下，放眼整个城市，也难掩锥心的伤痛：四处是垮塌的房子，流泪焦灼的灾民，到处聚集着救援人员，人们都住在临时搭建的帐蓬里……

　　当晚，车队没有接到来自指挥部的任务，在接连40多个小时的长途奔波后，队员们将车停靠在路边，在车上度过了难忘的一夜。凌晨，沉睡中的队员发现车子在跳动，被余震惊醒的队员纷纷惊慌地跑出车外。“来了几天才知道，这里几乎每天都有数次余震，第一天晚上我们还往车外跑，现在习惯了。”队长郭永光说，现在无论是在执行任务中，还是睡觉时，遇上余震，都已经处变不惊了。

　　在灾区经历生死考验

       17日，队员们开始正式投入抗震救灾。当日上午，车队主要是临时帮助运送药品、帐篷等物资，下午，由吴志勇和黄维所驾的市一中医院的救护车接到新的任务，被派往位于都江堰市的紫坪铺水库临时码头，主要负责将部队从映秀镇解救下来的地震幸存者送回市区。而由市第一人民医院郭永光和谢鸥、澧县人民医院杨雄和刘章平、石门人民医院邹科和覃国新所驾的3辆救护车，则往返于各重灾乡镇和城区之间，主要负责接送病人或卫生防疫人员。

　　“投身那种环境，只希望能尽量多出点力！”郭永光说，几天来，他们每天从早上6点钟开始工作，至晚上收工，平均每台车一天要往返近30趟。然而，让他们越来越揪心的是，从18号下午开始，从重灾区运送出来的生还者越来越少，现在他们的工作基本改为运送疾控人员和消毒药品。在灾区，队员们除了承担常人难以想象的辛苦，还得随时经历生死考验。采访时，吴志勇和郭永光都用轻松的语气讲述了几次“普通”的经历。

　　由于随时可能有任务，吴志勇和黄维24小时值守在水库大坝上。而紫坪铺水库左右临山而建，经过巨大的地震后，山体已经非常脆弱，而且通往水库的路也是临时抢通，随时都有可能发生塌方或泥石流。为了方便工作，他们晚上没有睡在帐篷里，而是蜷缩在车上休息，17日凌晨，他们突然被一阵急促的敲打惊醒，打开一看，发现天气突变，狂风大作，暴雨夹带着山上的石头砸向人们。吴志勇来不及多想，发动车辆马上撤离。第二天，当队员们返回，才发现白天搭建的帐篷已经千疮百孔。

　　与吴志勇一样，其它3组队员几乎都遇到过类似的危险。在灾区，几乎所有通往乡镇的道路都是临时抢通，仅容一辆车通过的山道。郭永光说，路面上最宽的裂口有十几公分，不是经验丰富的司机根本不敢上路。同样是执行任务首天，郭永光和队友谢鸥所开的车就遭遇了泥石流。17日下午，在去往重灾区虹口镇接灾民的路上，前方突然传来一阵轰隆隆的巨响，山体倾斜而下，有泥石流！郭永光迅速调转车头，加大马力疾驶。等自觉到了安全地带，停下车来，发现前面的车队有数辆陷进封泥石堆，而自己的车后轮也被埋进一截。
 
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